🐩 A Quelle Age Une Voiture Devient Collection

Lephysique ne compte pas, on est plutôt dans une dimension psychologique. Pour eux, l’âge est donc bien dans la tête et les projets qui s’y trouvent. Pour les enfants, des sondés âgés Avantd’ajouter que “Superga® est une marque qui tient compte de ces problèmes dans sa conception et ses pratiques, ce qui est une autre raison pour laquelle je suis ravie d’en devenir l’une des ambassadrices.”. Leni Klum : mannequin à 18 ans, la fille d’Heidi Klum se prédestine à la même carrière que sa mère Pourtant elles sont éligibles à la carte grise collection. Parce que la FFVE délivre les cartes grises collection sous la seule condition de l’age. « Je suis une vieille voiture de plus de 30 ans, je peux avoir une CG Collection et rouler dans Paris sans restriction ». Rappelons quelques chiffres sur la CG Collection : Cecidit, tout change pour cette version 2016 de l'Ecto-1, qui garde tout même 25 ans d'âge ! La voiture devient plus "moderne", et les galbes inimitables de l’ancienne ambulance Cadillac Lamaison, qui organisait la 17ème édition de la vente Automobiles sur les Champs, proposait du 4 au 22 novembre une nouvelle série d’objets issus d’une collection Lemarché de l’automobile a enregistré une progression de 0,5 % en 2021. Ainsi, malgré la crise, le secteur se porte bien. Devenir vendeur de voitures est alors un métier d’avenir, en particulier si travaillez à votre compte. Pour cela, il est essentiel de connaître les étapes à suivre pour percer dans ce domaine. Comment [] Commentassure-t-on une voiture de collection ? En 1969, ce même modèle avait une valeur de 5 400 dollars (5 000 euros), en 1975 sa valeur augmentait déjà à 15 000 euros pour enfin atteindre Unenouvelle définition du véhicule de collection Le véhicule « de collection » devient « véhicule présentant un intérêt historique ». Pour être considéré comme tel il doit remplir l'ensemble des conditions suivantes: . il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins 30 ans; ; son type particulier, tel que défini par la législation Encas de soucis électronique cela devient très compliqué de faire passer cela en vice caché. Ce genre de soucis peut en revanche être retenu pour l'achat d'une voiture neuve (le constructeur ayant une obligation de bon fonctionnement du véhicule). En effet, il faut distinguer l'achat en neuf de l'occasion. Si par exemple un autoradio lâche à 70 000 Prixdes anciennes, 10 autos qui montent, 5 qui baissent et 5 qui sont stables. Publié le 11 février 2021 par Benjamin. Oui, les autos ça monte et ça baisse, comme la bourse, parce que là aussi on subit la loi de l’offre et de la demande si ce n’est qu’on doit ajouter l’âge qui avance pour justifier certains prix. Lâge du véhicule. L’ancienneté d’un véhicule est un autre critère important sur lequel s’appuyer pour réaliser une vente. On considère que la première année, une voiture perd environ 20% de sa valeur, puis 10% les trois années suivantes. Plus une voiture est âgée, plus sa valeur diminue avec le temps et donc plus le montant de la reprise sera 2 Le budget à définir. L’achat d’une voiture dépend du budget de chacun : un étudiant va plutôt se tourner vers une occasion dont les prix s’élèvent de 1 400 € à 5 000 € comme on en trouve sur ce site, alors qu’un travailleur actif se tournera plutôt vers du neuf chez son concessionnaire.Bien sûr, on recommande de ne pas mettre trop de budget LaMercedes 230 SL se singularise par son toit en forme de pagode, un trait de style qui la popularisera aux yeux du grand public. Du reste, il donnera son surnom à la voiture. Unenouvelle définition du véhicule de collection Le véhicule « de collection » devient « véhicule présentant un intérêt historique ». Pour être considéré comme tel il doit Àretenir : L’outil de travail du débiteur devient saisissable dans les cas mentionnés dans la liste suivante : Voiture ou autre véhicule à caractère luxueux ; Voiture de collection ; Saisie pour le paiement du prix du bien ; Véhicule se trouvant dans un endroit autre que son lieu de travail habituel ou son domicile. VmnBl. La Région wallonne a déjà pris les devants mais des arrangements sont fréquents Article réservé aux abonnés Journaliste au service Société Publié le 7/11/2017 à 0930 Temps de lecture 1 min A partir de 2018, dans toute l’Union européenne, l’âge minimum pour devenir Oldtimer sera de 30 ans minimum. En Belgique, la Région wallonne a déjà pris de l’avance tout en permettant l’immatriculation avec plaque O » pour Oldtimer dès 25 ans. Avec ce type de plaque, le propriétaire n’est plus soumis au contrôle technique mais continue à payer les taxes normales et éventuellement le malus écologique de la Région wallonne. Ces contraintes disparaissent une fois obtenu le véritable statut d’ancêtre. Certains possesseurs de Young Timers de 25 ans préfèrent d’ailleurs maintenir une immatriculation normale afin de pouvoir utiliser leur voiture au quotidien, sans les limitations imposées par la plaque O », à savoir pas de trajet domicile-travail ou domicile-école, pas d’utilisation professionnelle, etc. Cet article est réservé aux abonnés Avec cette offre, profitez de L’accès illimité à tous les articles, dossiers et reportages de la rédaction Le journal en version numérique Un confort de lecture avec publicité limitée Le fil info La Une Tous Voir tout le Fil info Aussi en Voir plus d'articles Allez au-delà de l'actualité Découvrez tous les changements Découvrir À la Une Ypres l’extrême droite privée de Frontnacht» après des semaines d’hésitation Au fur et à mesure qu’elle prend de l’âge, votre voiture perd de sa valeur, à moins qu’il ne s’agisse d’une rarissime voiture de collection qui, comme le vin, se bonifie avec le temps. Ainsi, une voiture perdra entre 15 et 30% de sa valeur dès la première année d’utilisation. Ce qui signifie que si vous décidez de la vendre à ce moment là, vous ne ferez pas forcément une bonne affaire. Néanmoins, si pour vous, la revente de votre voiture reste la seule option envisageable, il est important de chercher à en obtenir le prix le plus juste. Faites vite estimer votre véhicule sur VendezVotreVoiture En effet, vous devrez tenir compte de certains facteurs importants comme notamment l’âge de la voiture, les évolutions du marché, et bien sûr l’ancienneté de votre modèle de voiture au sein de la gamme. Découvrez dans cet article quel est le meilleur moment pour vendre sa voiture. Meilleur moment pour vendre sa voiture en fonction de son anciennetéOpter pour la revente rapideRevendre votre voiture au bout de 4 ou 5 ansRevendre votre voiture le plus tard possibleRevendre sa voiture en fonction de son ancienneté au sein de la gammeRevendre sa voiture d’occasion en fonction des changements de saisons Meilleur moment pour vendre sa voiture en fonction de son ancienneté Pour perdre le moins d’argent possible au moment de la vente de votre voiture d’occasion, vous devez tenir compte de l’âge de cette dernière. Ainsi, trois alternatives s’offrent à vous, notamment Opter pour la revente rapide Si vous vous souhaitez obtenir le prix le plus juste de la vente de votre voiture, vous devez impérativement le revendre aussitôt que vous l’avez acheté. Mais cette solution n’est valable que si vous avez obtenu une importante remise au moment de l’acquisition de cette voiture neuve. Dans ce cas, si vous décidez de la revendre au bout de 6 mois, voire 1 an d’utilisation, vous ferez certainement une bonne affaire, car celle-ci n’aura perdu que 10% de sa valeur, voire même moins. Revendre votre voiture au bout de 4 ou 5 ans Au bout de 4 à 5 ans de vie, votre voiture ne se situe plus dans la zone de forte décote. De plus, elle n’a généralement pas encore franchi le seuil des km parcourus. De fait, vous pourriez faire une bonne affaire en décidant de la revendre à ce moment. Toutefois, vous devez éviter de réaliser des travaux d’entretien trop importants, car cela impacterait le rendement de l’opération. Revendre votre voiture le plus tard possible Lorsqu’elle approche de la fin de sa vie, une voiture ne subit pratiquement plus aucune décote. Cela peut donc également être le moment idéal pour la revendre, après l’amortissement complet de cette dernière. Cependant, vous devez garder à l’esprit que cette alternative est valable uniquement pour les modèles de voiture très demandés en occasion. Des modèles tels que l’Audi A3, la Mercedes Classe C ou encore la VW Golf se revendront très facilement, à un prix pouvant dépasser vos attentes. 💡 A l’époque, les moteurs Diesel conservaient une plus forte cote, mais en 2022 la tendance s’inverse et il sera de plus en plus difficile de vendre ce type de véhicule par rapport aux politiques de nombreuses villes interdisant ce type de carburant. Faites vite estimer votre véhicule sur VendezVotreVoiture Revendre sa voiture en fonction de son ancienneté au sein de la gamme Le meilleur moment pour vendre sa voiture n’est pas estimé uniquement en fonction de l’âge de cette derrière. Son ancienneté au sein de la gamme est également un facteur à ne pas négliger. En effet, l’arrivée d’un nouveau modèle de voiture pourrait inévitablement entrainer une décote du modèle qu’il remplace. Étant plus performant, plus sûr, mieux équipé, avec les dernières options high-tech et peut être même plus fiable, cette nouvelle voiture en début carrière est celle qui attire le plus l’attention. Il devient donc difficile de revendre un modèle plus ancien. Ainsi dès l’instant où vous décidez d’acheter un voiture neuve, renseignez-vous auprès du concessionnaire afin de savoir approximativement à quel moment arrivera le modèle qui est sensé succéder celui que vous souhaitez acheter. Vous saurez alors pendant combien de temps environ vous pourrez utiliser la voiture avant de la revendre. Il est donc impératif de la vendre avant la commercialisation du nouveau modèle de la gamme. Passé ce délai, vous devez vous attendre à ce que votre voiture subisse une décote pouvant atteindre les 10%. Bon à savoir si votre voiture est déjà âgée + 5 ans de vie, la sortie de la dernière version aura moins d’impact sur la cote de votre véhicule car vous n’étiez déjà plus le dernier modèle ». Revendre sa voiture d’occasion en fonction des changements de saisons En fonction de la marque, du modèle et des variations saisonnières, il existe toujours un moment plus adapté qu’un autre pour revendre votre voiture d’occasion. A moins d’être véritablement dans le besoin, vous devez attendre le bon moment pour revendre votre véhicule. S’il est vrai que les changements de saisons affectent de moins en moins le marché de l’occasion en France, certaines périodes de l’année sont plus indiquées que d’autres pour revendre votre véhicule. Comme nous le détaillons dans ce dossier, selon le type de véhicule, il serait plus judicieux d’attendre le meilleur moment de l’année avant de la revendre afin d’en tirer le meilleur prix possible. Le mois de septembre pour les citadines les citadines et les véhicules d’occasion de plus de 5 ans se vendent mieux pendant le mois de septembre ; les mois de janvier et celui d’aout sont des périodes assez calmes en ce qui concerne les transactions. C’est donc la meilleure période pour revendre plus cher votre véhicule, peu importe la marque, le modèle ou même l’âge, car la concurrence sera moins féroce; la période qui s’étend entre le mois de mars et celui de juin est marquée par une importante quantité de transactions. Il est donc plus facile à ce moment de revendre vite sa voiture ; La période avant les vacances est idéale pour revendre votre voiture s’il s’agit d’une familiale, un monospace, un SUV ou un 4X4 ; Les cabriolets se vendent nettement mieux pendant les beaux jours que lors des périodes hivernales. Pour conclure, le marché de la voiture d’occasion est un domaine en pleine expansion en France. Si vous souhaitez revendre votre voiture, il est préférable de le faire pendant qu’elle a encore une bonne côte. En effet, les automobiles subissent une décote entre 15 et 30% dès la première année de leur vie. Faites vite estimer votre véhicule sur VendezVotreVoiture Vous voulez modifier votre ancienne. Vous ne serez pas le premier et vous ne serez pas le dernier ! Mais nous sommes en France, un pays qui aime les lois et qui n’autorise pas toutes les modifications et dans certains cas c’est tant mieux. En tout cas si certaines modifications de votre ancienne représentent une bonne idée, toutes ne sont pas autorisées. On vous propose d’approfondir la question en regardant point par point ce qui est réalisable, ce qui ne l’est pas et ce que vous risquez ! Comment définit-on la conformité ? En préambule, il faut rappeler ce qu’on appelle la conformité d’une voiture ancienne. Vous n’êtes pas sans savoir qu’une voiture ancienne, ou récente d’ailleurs, est homologuée. Par conséquent, ses caractéristiques sont attachées à cette homologation. Et chaque caractéristique qui change moteur, nombre de place, vitesse max, etc est notée sur le PV d’homologation. Évidemment avec une production de millions d’exemplaires pour chaque auto, chacune n’est pas vérifiée. C’est donc son type mine CNIT depuis 1995 qui regroupe ces caractéristiques. Jérome Weytens de Classic Expert nous indique donc de façon très simple Toutes les modifications ne sont pas interdites. Cependant toutes celles qui touchent aux performances et aux caractéristiques attachées au type mine sont interdites. En tant qu’expert on pourra être amené à juger de ces modifications pour donner le prix de l’auto, mais surtout en cas d’accident corporel où la conformité de l’auto sera examinée lors de l’expertise judiciaire. » Car c’est bien là le problème. La conformité ce n’est pas de dire si c’est mieux ou pas, si la voiture est plus performante, voire plus sûre. Le problème c’est l’homologation et ce sont ces points qu’on va détailler. Enfin on parlera ici de conformité sur route ouverte. Votre auto ne fera que du rallye sur route fermée ou du circuit ? Faites comme bon vous semble ! Et la conformité au niveau du contrôle technique alors ? Et bien c’est un autre point et on y reviendra plus bas. Sous le capot La cylindrée Changer la cylindrée de son auto, beaucoup l’ont fait. La plupart du temps c’est en changeant le moteur. Sauf qu’on change rarement pour une cylindrée plus grosse si le but n’est pas d’accroître les performances. Et si on accroît les performances… l’homologation n’est plus respectée. Notons d’ailleurs que la cylindrée peut-être augmentée sans que votre intention ne soit réellement celle-là. Si vous réalésez votre bloc pour mettre des pistons réparation, vous gagnez quelques cm³ ! autorisé par le constructeur Verdict On ne change pas la cylindrée. Carburation / Injection Une autre modification courante, c’est celle des carbus, voire un passage à l’injection. Le but est toujours le même améliorer la performance. Vous nous voyez venir ? Et bien oui, modifier ses carbus pour avoir plus de perf vous fait passer du côté obscur et par conséquent, c’est interdit. Et si l’auto était disponible en carbu et en injection et bien les type mine étaient différents. Verdict pas touche ! Allumage électronique C’est un point souvent modifié sur les anciennes. Le gain est réel… mais en fiabilité plus qu’en performance. Si l’allumage électronique, que ce soit un kit ou un allumeur complet, vous fait gagner 2 ou 3 chevaux, la conséquence est négligeable. Jerome Weytens complète Un assureur ne se risquera pas à demander une déchéance de garantie dommage à cause d’un allumeur électronique, sauf en cas d’incendie en découlant par exemple. » Verdict on peut y aller ! Échappement L’échappement est parfois modifié. Mais là il faut voir dans quel but. Si on monte un 4 en 1 pour gagner des chevaux c’est niet, on touche aux performances. Par contre si le but est de modifier le bruit, c’est toléré à défaut d’être autorisé, car même sans générer de dangerosité, le bruit est une caractéristique homologuée ! On notera que ce point est vérifié au contrôle technique. La voiture devra juste être équipée de ses silencieux et la ligne bien fixée. Petite subtilité qui arrivera bientôt en collection si l’auto est d’après le 1er Janvier 1994, elle doit être équipée d’un pot notera que l’auto doit quand même satisfaire les tests de pollution, si elle est d’après 1972 pour les essences et 1980 pour les diesel. Verdict faites le pour les bonnes raisons La boîte de vitesse et le pont Encore une fois, modifier sa boite ou son pont peut modifier les performances de l’auto et donc sa conformité. Même ne changer que les rapports le fera. Même ajouter un overdrive quand il n’est pas monté d’origine peut techniquement le faire puisqu’on touche à la démultiplication et donc à la vitesse de pointe. Verdict faites le bien, si vous en avez vraiment besoin Electricité 6v-12v On le sait tous les systèmes électriques en 6V des voitures anciennes sont un peu faiblards, notamment au niveau de l’éclairage. Pour le coup le passage en 12V peut souvent se réaliser en trouvant toute l’instrumentation et les accessoires adaptés. C’est autorisé ? Vu que cela ne modifie pas les performances vous pouvez ! En plus vous serez plus visibles éclairage extérieur. Verdict sans hésitation ! Un alternateur à la place d’une dynamo On est exactement dans le même cas que pour le voltage. Vous n’améliorerez pas sensiblement les performances de votre auto en installant un alternateur à la place d’une dynamo. Et puis vous y gagnerez en fiabilité si c’est bien fait. Verdict pourquoi se priver ? Les feux On ne peut pas faire n’importe quoi avec les feux… car eux aussi sont homologués. Par conséquent vous ne pouvez pas changer leur puissance. Mais cela ne s’arrête pas là. Techniquement vous ne pouvez pas non plus installer de kit xénon car cela implique un système de nettoyage des feux ou même un kit LED. Certes le gain est intéressant, mais ce ce n’est pas autorisé… cependant vous courrez peu de risque de voir votre assurance se rétracter à cause de cela. Notez par contre qu’à l’arrière vous pouvez faire ces modifications, le gain est intéressant puisque vous serez plus visibles. Et les feux supplémentaires alors ? C’était courant à l’époque. Tant qu’ils ne gênent pas la vision du conducteur et celle des autres et qu’ils sont bien montés et qu’ils fonctionnent, vous pouvez transformer votre auto en sapin de noël sans problème ! Verdict faites attention ! Du côté des trains roulants Les jantes et les pneus Du côté des roues, c’est comme pour le moteur tant que vous ne touchez pas à la démultiplication d’origine vous pouvez faire des changements. Du coup vous pouvez changer de jantes ou de pneus tant que les tailles des roues restent les mêmes. Attention pour le coup ce sera vérifié au contrôle technique le tableau de référence est à retrouver par ici. Par contre les élargisseurs de voies, quel que soit le système employé, sont strictement interdits, on vous aura prévenu. Verdict pas de changement de taille, c’est le cas de le dire. Freins à tambours ou freins à disques ? Quand c’est possible, nombre de collectionneurs troquent leurs freins à tambours contre des freins à disques. Et vous savez quoi ? Et bien c’est dans PV d’homologation lié au type mine… et tout changement sera interdit. Même chose pour l’assistance éventuelle ce doit être la même qu’à l’origine ! Par contre vous pouvez remplacer les plaquettes ou les garnitures pour d’autres qui soient plus performantes, mettre des durits aviation, changer le liquide. Enfin côté frein à main il doit bloquer le véhicule. Un frein type drift » qui ne bloque pas l’auto n’est pas autorisé. Verdict c’est une super idée, mais c’est super interdit ! La direction assistée ou pas Changer le système de direction ce n’est pas autorisé ! La direction assistée ? Et bien c’est une modification qui n’est pas autorisée, même si des kits existent et sont bien faits ! Certes on améliore le confort surtout pour une auto lourde quand on a soi-même un certain âge sans toucher aux performances mais on reste sur un organe très important. Il existe cependant des exceptions rares quand la direction assistée était une option sur le véhicule, avec le même type mine, et bien dans ce cas, c’est possible. Une Mustang ? On pourra rajouter une assistance avec des pièces d’origine si elle était optionnelle, selon les années. Une Traction ? C’est non ! Verdict on se renseigne Les suspensions On peut changer certaines choses mais pas tout. Ainsi il est interdit de réhausser ou d’abaisser sa voiture ancienne. Cela fait partie des choses qui sont homologuées et les modifier vous fera perdre la conformité. Vous ne pouvez pas changer de système d’amortissement en changeant les amortisseurs à levier d’une 4CV ancienne par exemple pour ceux d’une plus récente. Par contre, vous pouvez changer les amortisseurs à huile de votre voiture ancienne pour des amortisseurs à gaz… tant que ceux-ci sont homologués, et s’ils sont vendus c’est que c’est le cas ! Verdict non aux rase-moquettes ! À l’intérieur Les ceintures Les ceintures des voitures anciennes, c’est une sacré question. Les kits sont nombreux mais il faut savoir que vous ne pourrez les installer QUE si les points d’ancrage existent. Sinon il existe le risque de voir la fixation se détacher et causer encore plus de dommages, voir d’altérer la structure du véhicule en réalisant les ancrages. Vous pouvez par contre changer le système des ceintures en mettant des enrouleurs là où il n’y en a pas. Attention, il faut que ce soit bien fait, avec un système lui-même homologué. Toute personne qui présente un véhicule équipé de ceinture à harnais même en présence des ceintures conformes est en mesure de présenter un document du constructeur ou de son représentant ou des autorités en charge de la réception des véhicules, attestant que le véhicule a été homologué CE ou national avec ce type de ceinture. Pour les véhicules mis en circulation avant le 1 er janvier 1960, ce document peut être remplacé par un document émis par la Fédération Française des Véhicules d’Époque. Du coup, les cas sont extrêmement rares ! Verdict une bonne idée seulement sur le papier et pas pour la conformité ! Les sièges et banquettes Du côté des sièges et des banquettes de votre voiture ancienne vous avez la possibilité de faire beaucoup de choses. Tant que la fixation est bonne et que ce n’est pas un bidouillage, que vous installiez des sièges en osier ou des baquets dans votre ancienne, vous pouvez. Notez aussi que si le siège n’est pas fixe, son réglage doit être fonctionnel, ce sera vérifié au CT ! Attention simplement à ne pas modifier le nombre de places de votre auto. Là ce sera sortir de la conformité et de la légalité d’ailleurs. En plus, vu que c’est marqué sur la Carte Grise, c’est vérifiable par la maréchaussée au bord d’une route, et ça pourra vous valoir un refus au contrôle technique. Verdict si vous le faites, faites le bien Arceau C’est un sujet très épineux puisque techniquement rien dans la loi ne vous interdit d’installer un arceau. Néanmoins c’est tellement flou que certains contrôleurs techniques ne voudront pas se mouiller et vous le refuseront ! La seule chose qui pourrait changer la conformité de votre ancienne c’est si cela vous empêche de monter les ceintures sur les points d’ancrage prévus. Verdict encore une fois, faites-le bien ! Carrosserie Les mascottes de capot C’est un sacré souci ! Rappelez-vous le lion des Peugeot 203 et 403. En fait ces ornements ont été interdits, afin de protéger les piétons en cas de choc, à partir du 1er Juillet 1959. Du coup il sont techniquement interdits, du moins quand vous circulez. Verdict pas d’interprétation, c’est la loi Les rétroviseurs Oui, une Bugatti de 1920 n’avait pas de rétroviseur à l’origine. Mais depuis 1972 une auto DOIT avoir au moins un rétroviseur extérieur côté conducteur. Là on sort de la conformité et de l’homologation puisqu’il DOIT être là. Idem, la loi stipule qu’il doit être réglable depuis le siège conducteur. Alors techniquement les rétroviseurs sur l’aile ne sont pas autorisés… en France du moins. Dans tous les cas ne l’enlevez pas. Si vous ne comprenez pas son intérêt, on vous recommande de rester au garage ! Verdict on ne transige pas Ailerons, élargisseurs, spoiler Au-delà des différents ornements, quelques appendices aéro peuvent fleurir sur les voitures anciennes. Certes on parle plus là de youngtimers que de Delage et Delahaye. En tout cas, vous pouvez faire à peu près ce que vous voulez… tant que c’est bien fait. Si ce n’est pas le cas, notamment que les fixations sont dangereuses et que cela risque de se décrocher, c’est votre contrôleur technique qui vous le fera savoir ! Verdict encore une modification à faire correctement Du point de vue du contrôle technique Vous vous dites que pour vérifier tous ces points on peut se référer au contrôle technique qui bloquera certaines modifications. On a déjà noté celles qui le seront mais en dehors de cela… ce n’est pas le cas. On notera également que le changement d’énergie d’un véhicule on passage à l’Ethanol ou au GPL, mais aussi un Retrofit vous exposera à une contre-visite au contrôle technique. Sinon, après les modifications, le contrôle technique vérifiera que tout marche bien et que tout est bien fixé. Car c’est bien là son rôle vérifier que vous n’êtes pas dangereux sur la route, ni pour vous ni pour les autres. Par conséquent si vous avez apporté des modifications mais que l’auto répond aux critères du CT, vous l’aurez, origine ou pas. Attention valider le contrôle technique ne validera pas pour autant la conformité de votre auto. Elle validera qu’elle peut rouler. Mais en cas de pépin, votre CT vierge ne vous servira d’aucune façon que ce soit. Conclusion c’est la loi ma bonne dame Cet article n’a pas pour but de donner des leçons. Après tout, vous faites bien comme vous voulez, mais on vous aura prévenu. La plupart des modifications sont donc interdites. On pourra cependant regretter l’absurdité de certaines règles. La plus importante est certainement celle du freinage. Si un système homologué pas sur votre auto, d’accord, mais sur celle d’un autre membre du club améliore la sécurité de l’auto, il devrait pouvoir être monté sur votre auto. Pour le coup c’est un Rétrofit que beaucoup seraient prêts à faire ! Évidemment, on ne vous donne ici qu’une synthèse. Dans tous les cas, si vous avez envie d’entreprendre une modification, référez-vous à la loi et examinez votre PV d’homologation lié au type mine. Merci à Charles d’Autosur La Montagne 44 pour ses précisions. Une voiture de collection est une automobile qui doit pouvoir remplir certaines conditions avoir un âge minimum de 30 ans à compter de sa première immatriculation, être d’origine, c’est-à-dire n’ayant pas subi de modifications. Aussi, elle doit correspondre à un modèle qui n’est plus commercialisé. Les véhicules avec un statut historique font également partie de la catégorie collection. Qu’est-ce qu’une carte grise de collection ? La carte grise de collection ou certificat d’immatriculation de collection est réservée aux voitures respectant toutes les caractéristiques d’une voiture de collection. Celle-ci fonctionne exactement comme une carte grise classique et c’est elle qui permet d’attribuer le titre de véhicule de collection. Avec cette carte, il est possible de rouler librement sur les routes étrangères sans aucune autorisation supplémentaire. Le fait de la détenir signifie aussi que la voiture est protégée. En cas d’accident grave, celle-ci ne peut être retirée. Elle n’est cependant pas adaptée pour un usage professionnel ou pour le transport de passagers. Enfin, la carte grise de collection est considérée comme définitive. Revenir en arrière nécessite des procédures assez compliquées qui n’aboutissent pas toujours. Cette pièce donne quelques avantages dont le fait d’avoir une plaque d’immatriculation noire et la dispensation d’homologation nationale. Le contrôle technique est beaucoup plus flexible du côté des véhicules de collection. En effet, cela se fait tous les 5 ans. À l’opposé, ce délai est de 2 ans pour les véhicules classiques et pour ceux de plus de 30 ans qui ne sont pas déclarés véhicules de collection. Ainsi, la visite technique se fait en fonction de la catégorie de poids du véhicule et de sa date de mise en circulation. Pour ceux qui ont été mis en circulation avant le 1er janvier 1960 et pour ceux ayant un PTAC supérieur à 3,5 tonnes, il y a exemption de contrôle technique. Par ailleurs, il faut préciser qu’avant d’obtenir son certificat d’immatriculation de collection, un contrôle technique favorable datant de moins de 6 mois est nécessaire. Contrairement aux voitures classiques, l’inspection est allégée, car ne prenant en compte que quelques fonctions principales de la voiture. C’est l’un des avantages que confère la carte grise de collection. Liste des points de contrôle et des motifs de refus Les points de contrôle Le contrôle technique des véhicules de collection se fait presque de la même manière que celui des véhicules classiques. Il existe toutefois des points de contrôle spécifiques aux voitures de collection La visibilitéLa directionLa carrosserieL’éclairageLe fonctionnement des organes mécaniquesLa pollution et le niveau sonoreL’identification du véhicule la plaque d’immatriculation, le compteur kilométrique, la présentation du véhicule, son document d’identification…Le système de freinage le disque de frein, le tambour de frein, la canalisation de frein, le système d’assistance de freinage…Liaison au sol le circuit de suspension, les ressorts, les amortisseurs, le demi-train avant et le demi-train arrière, les barres de torsion et la barre stabilisatrice… Il faut noter qu’un véhicule ancien ne répond pas aux mêmes normes qu’un véhicule moderne. Les exigences techniques sont fonction de celles en vigueur lors de la première immatriculation du véhicule. Il y a par exemple une tolérance par rapport aux émissions de monoxyde de carbone. Par ailleurs, les points de contrôle ne sont pas très nombreux bien que cela soit passé de 123 à 132. Les motifs de refus Au cas où le contrôle technique de votre véhicule de collection est validé, vous n’aurez aucune réparation à faire et vous pouvez rouler sans vignette sur le pare-brise. Dans le cas contraire, il y a défaillance. On distingue trois types de défaillances les défaillances mineures qui nécessitent une réparation sans obligation de contre-visite. Le contrôle est donc défaillances majeures qui nécessitent une contre-visite et des réparations dans les deux mois qui suivent le contrôle. On en compte 467 au défaillances critiques qui exigent une réparation automatique du véhicule c’est-à-dire le même jour. Il existe au total 127 points de défaillances critiques parmi lesquels nous avons les fuites de liquides constituant un risque pour l’environnement et pour les usagers de la route. On peut également distinguer d’autres motifs tels que le risque de chute des roues de secours, des défauts de carrosserie, des fuites de carburant. Les difficultés de fixation des sièges, une mauvaise suspension pneumatique, un système de freinage défectueux sont aussi des points de défaillances critiques pouvant être relevés. Dans ces cas, la voiture portera la vignette Défaillance critique et ne pourra rouler qu’à la date de contrôle jusqu’à ce qu’elle ne soit remise en état. Le délai de réparation est toujours fixé à 2 mois. Toutefois, les voitures touchées par une défaillance critique sont peu nombreuses. Par ailleurs, pour les voitures de collection, certains points de défaillances critiques sont déclassés en défaillances majeures. Ce qui allège le contrôle technique par rapport à celui des véhicules classiques. Nous avons entre autres le défaut de soudure de la jante et une mauvaise suspension pneumatique. Actu automobile ancienne Nouveau contrôle technique pour les scooters et motos13 août 2022Le gouvernement a été contraint d’introduire un nouveau contrôle technique pour les scooters et les motos à partir d’octobre. Cette mesure, qui concernera environ 2 millions de véhicules, vise à réduire le nombre d’accidents sur les routes. Selon le nouveau système, tous les scooters et motos immatriculés en France devront subir un contrôle technique tous … Nouveau contrôle technique pour les scooters et motos Lire la suite » Combien ça coute de rouler à l’hydrogène ?1 juillet 2022Combien coûte le fonctionnement d’une voiture à l’hydrogène ? C’est une question que beaucoup de gens se posent, car cette technologie devient de plus en plus populaire. Dans cet article de blog, nous allons explorer les coûts liés à l’utilisation de l’hydrogène, ainsi que les avantages et les inconvénients de cette technologie. Nous nous pencherons … Combien ça coute de rouler à l’hydrogène ? Lire la suite » Comment fonctionne une trottinette électrique ?27 juin 2022Les trottinettes électriques sont un moyen pratique et amusant de se déplacer en ville. Mais comment fonctionnent-ils ? Quels sont les principaux composants ? Et comment les recharger ? Dans cet article de blog, nous répondrons à toutes vos questions sur les trottinettes électriques ! Quels sont les principaux composants d’une trottinette électrique ? Les principaux … Comment fonctionne une trottinette électrique ? Lire la suite » Comment débrider une voiture sans permis ?25 mai 2022Quelle est la différence entre une voiture sans permis et une voiture classique Pour débrider une voiture sans permis, il faut tout d’abord vérifier que votre moteur est bien homologué. Pour cela, il faut lire le certificat de conformité qui se trouve sur la carte grise du véhicule. Si ce n’est pas le cas, il … Comment débrider une voiture sans permis ? Lire la suite » Donner une voiture à une association19 mai 2022Pourquoi est-il important de faire don de sa voiture à une association ? Lorsque vous donnez une voiture à une association, c’est un peu comme si vous la mettiez en vente. Vous ne pouvez pas décider de la revendre à qui vous voulez, et encore moins au prix que vous voulez. Il faut donc faire … Donner une voiture à une association Lire la suite »

a quelle age une voiture devient collection